面临的挑战：

缩短制造周期，减少加工的在机调试时间，提高加工一次性成功率.

来自海克斯康的解决方案：

    NCSIMUL MACHINE 因为在竞争性基准方面的突出表现而在 1993 年被 Aérospatiale 所采用。Méaulte 是集团的第一家 在软件领域进行投资的工厂，第二家工厂是 Saint- Eloi in Toulouse。

    对于 Méaulte 的 IT 主管 Alain Allegro 来说，“采用模拟工具的主要目的在于减少我们的机床在预生产任务上所需的时间。在我们引入 NCSIMUL MACHINE 之前，我们在聚苯乙烯或轻合金零件上对 CADDS CAM 应用中的加工程序进行了低速测试。 除节省时间外，NCSIMUL MACHINE 还具有其它优势：缩短生产 周期且能够在数控编程期结束后立即对程序进行调试。”

    将要模拟的第一个程序是在平坦的原材料上进行3 轴铣削操 作。因此，因为技术的进步，新的需求也随之出现了，而且也 引入了新的 NCSIMUL  Machine 功能：支持特殊刀具设置的的 4 轴、5 轴加工，以及集成越来越复杂的机床和高速加工。

    与法国的其它 Airbus 工厂一样，Méaulte 也是在一年前开始迁移到 NCSIMULMachine。Méaulte 率先研究了传统加工的升级 优势以及工厂的技术特点研究，特别是 HSM。CAM 经理 Jean-Michel  Maréchal 概括了迁移所具备的优势：“我们通过 NCSIMUL MACHINE 进行的模拟较少，但会使用 其中的许多新功能：举例来说，在模拟阶段，无论从哪个角度 看，实体建模均有助于我们动态分析零件和机械运动的材料去 除量。Airbus Méaulte 的 30 个用户也很喜欢新的人机界面。 我们的 6 套 NCSIMUL MACHINE 软件几乎从未休息过！”

    已在其它工厂对软件进行了评估，而且已通过位于图卢兹的 ACE 团队进行了集中协调。Airbus 和 SPRING Technologies 之间的合作已帮助 Airbus 更快地充分利用产品升级，而且 SPRING 的开发团队已集成了飞机制造商的技术和需求。

    基于这一情况，“通用控制器”模块应运而生：最初是定制开发，现在是一个可支持所有类型的 NC 控制器的 NCSIMUL MACHINE 模块。

用户成效

    对于 Alain Allegro 来说，“SPRING Technologies 工程 师现在对 AIRBUS 设计需求的准确理解是进行成功合作的关 键。SPRING Technologies 工程师与 Airbus 团队所使用的语 言是相同的，而且更为了解我们的需求。他们的研发团队位于 图卢兹，靠近 Airbus 总部，这一点毫无疑问有助于将参数集 成至核心产品中。正因为这种灵活性，我们才可能削减部分程 序，但 SPRING Technologies 现在正致力于建立更为严格的程序。”

    Airbus 在法国的所有工厂现在均已采用了 NCSIMUL MACHINE 来应对其日益复杂的模拟需求。

客户简介：

    Airbus 在 90 年代早期开始使用 NCSIMUL MACHINE，结果是实 现了采用同一语言的制造商和软件编辑器之间的合作共赢... 我们这里指的并非 G 代码！我们参观了位于法国北部 Méaulte 的 Airbus 工厂。

    在相关新闻即将发表之时，位于 Somme Méaulte 的 Airbus 工厂正在庆祝为位于大西洋沿岸的圣纳泽尔的工厂交付未来的空 客 A380 巨型飞机的第一个头锥。与欧洲的任何其它 Airbus 工厂一样，Méaulte 也拥有其独特的专业领域：

- 加工中小型轻合金机械零件；

- 为所有欧洲飞机制造商组装“头锥”（头锥包括第 11、12 号型材，分别覆盖飞行甲板和乘客登梯）；

- 组装机身半成品（如 A380 起落架舱）。

    如今，该工厂雇佣了 1,100 名员工并采用与其特点有关的尖端科技。高速机床 (HSM)、自动铆接和在组装任务中使用空间定位与激 光计量只是其中的几例而已。总之，该工厂具有 20 个数控机床和加工中心（包括 11 台 4 轴机床和 5 台轴高速机床）。